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第一篇:《2015公路現狀》

公路現狀

根據廣州市道路養護中心統計,截止2014年底廣州高速公路通車里程達到744.6公里,快速路里程239.2公里,形成以26條高速公路為主骨架的現代化中心城市公路網絡,高快速路已通達廣州市各行政區域,并有效連通周邊城市。

截止2014年底,廣州地區普通公路通車里程為8365.562公里。按技術等級分:一級公路有1055.523公里;二級公路有910.522公里;三級公路有1434.963公里;四級公路有3865.417公里;等外公路有1099.137公里。其中:橋梁有2060座,共104096.21延米,全部是永久式橋梁。橋梁按跨徑分,互通式立交橋有5座,共1953.56延米;特大橋梁9座,共15021.58延米;大橋143座,共46140.88延米;中橋375座,共19387.58延米;小橋1533座,共23546.17延米。隧道5道,共3127延米。

其中國道為374.045公里。按技術等級分:一級公路有302.971公里,二級公路有71.074公里,沒有三級以下的公路。公路路面情況:有鋪裝路面共374.045公里,其中:瀝青混凝土路面215.811公里、水泥混凝土路面158.234公里。晴雨通車里程374.045公里。可綠化里程370.390公里,已綠化里程364.667公里。橋梁情況:橋梁162座/11644.224延米,全部為永久式橋梁。其中,特大橋梁1座/1916.040延米;大型橋梁20座/6021.44延米;中型橋梁38座/1974.06延米;小型橋梁103座/1732.684延米。

省道為831.253公里。按技術等級分:一級公路有442.574公里,二級公路有304.132公里,三級公路有63.997公里,四級公路有20.550公里。路面情況:有鋪裝路面共831.253公里,其中:瀝青混凝土路面有293.282公里、水泥混凝土路面有537.971公里。可綠化里程817.816公里,已綠化里程757.964公里。橋梁情況:公路橋梁有379座/37677.97延米,全部為永久性橋梁。其中:互通式立交3座/1173.56延米;特大橋梁7座/11651.190延米;大型橋梁46座/18064.11延米;中型橋梁74座/3774.260延米;小型橋梁252座/4188.11延米。

地方公路情況為廣州地區地方公路里程為7005.159公里,其中:縣道里程771.065公里,鄉道里程4262.438公里,村道里程1971.656公里。截止至2013年12月份,已建成農村公路里程約1780公里。

第二篇:《xxx求職簡歷》

???全國高校畢業生就業典型50強???2015·Xxx·Com2015·Xxx·Com

???河南省最具公信力的十大教育品牌???

姓 名:xxx 學 歷:本科

專 業:道路橋梁與渡河工程

__________________________________________________________________ 聯系地址:河南省平頂山市新城區龍翔大道河南城建學院交通運輸工程學院

郵政編碼:467036

聯系電話:xxx

求職信

尊敬的領導:

您好!2015·Xxx·Com

感謝您在百忙之中拔冗閱讀我的求職信。我叫向秀佳,云南昆明人,河南城建學院(原武漢城建學院分院)2015屆道路橋梁與渡河工程專業本科畢業生,非常榮幸有機會向貴單位介紹一下我的個人情況。

我于2011年考入河南城建學院,進入交通運輸工程學院道路橋梁與渡河工程專業學習,將于2015年6月畢業并取得工科學士學位。

本專業培養適應社會主義現代化需要,德、智、體全面發展,掌握道路與橋梁工程學科的基本理論和基本知識,并具備從事道路橋梁工程的項目規劃與設計、施工與管理、研究與開發的能力,主要在交通、公路管理、道路橋梁規劃設計、道路橋梁施工等單位從事設計、施工、管理、投資、開發、研究等工作的高級工程應用型人才。

主要課程有高等數學、理論力學、材料力學、結構力學、土力學、水力學與橋涵水文、工程測量、道路工程制圖、道路交通規劃、道路建筑材料、道路CAD、城市道路設計、道路勘測設計、路基路面工程、隧道工程、橋梁工程、結構設計原理、公路工程施工技術、道路工程監理、公路施工組織與概預算、公路養護與管理等。

通過本科階段的學習和工程實踐,我熟練掌握了道路橋梁與渡河工程專業知識和相關技能,主要對道路、橋梁等工程的設計施工形成了較全面系統的知識體系,初步掌握了部分施工技術流程,并能夠獨立從事相關的工作,具有較強的溝通能力和團隊合作精神。

我真誠地期待能成為貴單位的一員,勤奮工作,吃苦耐勞,充分發揮自己的才能和所學,認真踏實地完成各項工作任務,為貴單位的發展貢獻一份力量!十多年的寒窗苦讀,現在的我已豪情滿懷、信心十足。事業上的成功需要知識、毅力、汗水、機會的完美結合。同樣,一個單位的榮譽需要承載她的載體——人的無私奉獻。我懇請貴單位給我一個機會,讓我有幸成為你們中的一員,我將以百倍的熱情和勤奮踏實的工作來回報您的知遇之恩。

期盼能得到您的回音!

感謝您在百忙之中抽暇審批這份材料。

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此致

敬禮!

Xxx 謹呈

2014年10月

姓名:xxx 聯系方式:xxx [email protected]

通信地址:河南省平頂山市新城區龍翔大道河南城建學院交通運輸工程學院(郵編:467036)

個 人 簡 歷

姓 名

專 業

學 歷

籍 貫

婚姻狀況

求職意向 Xxx 道路橋梁與渡河工程 本科 Xxx 未婚 性 別 民 族 出生年月 政治面貌 健康狀況 道路橋梁的相關工作

女 漢族 1993年8月 團員 良好

? 2011.09至今 河南城建學院 道路橋梁與渡河工程專業

主修課程:高等數學、理論力學、材料力學、結構力學、土力學、水力學與橋涵水文、工程測量、道路工程制圖、道路交通規劃、道路建筑材料、道路CAD、城市道路設計、道路勘測設計、路基路面工程、隧道工程、橋梁工程、結構設計原理、公路工程施工技術、

道路工程監理、公路施工組織與概預算、公路養護與管理

自學課程:建設工程施工管理、建設工程法規、建筑工程管理與實務

? 工程測量實習

熟練掌握了經緯儀、水準儀及全站儀等測量工具的操作方法

? 鋼筋混凝土結構課程設計2015·Xxx·Com

通過對單層廠房樓蓋的設計,掌握了鋼筋混凝土結構的設計計算方法,熟悉了混凝土結構設計規范

? 橋梁工程課程設計

掌握了鋼筋混凝土簡支梁橋的設計方法及橋梁施工圖紙的繪制

? 隧道工程課程設計

掌握了鐵路隧道的設計流程與設計要點,熟悉了鐵路隧道設計規范

? 2011.10 河南城建學院優秀標兵

? 2011.12 河南城建學院“我行我秀”設計大賽二等獎

? 2012.05

河南城建學院團體操表演中獲優秀“學生教練員”

姓名:xxx 聯系方式:xxx [email protected]2015·Xxx·Com

通信地址:河南省平頂山市新城區龍翔大道河南城建學院交通運輸工程學院(郵編:467036)2015·Xxx·Com

? 2014.07-2014.10,于云南省昆明市安寧昆鋼浩綠實業有限公司當見習技術員

? 通過CET-4考試,具有一定的英文讀寫翻譯能力

? 能夠熟練使用AutoCAD繪圖軟件以及office辦公軟件

? 于2015年7月獲得學位證書以及畢業證書

? 繪畫、寫作、唱歌

? 具有組織協調能力:多次策劃組織送畢業生晚會等大型文藝活動,負責協調各方面工作。 ? 認真嚴謹,富有責任心:在校期間與實習期間多次負責資料的核對與整理,工作一絲不茍。 ? 心理素質好,擅長與人溝通:在校期間于多次大型活動中表現優異,平時與老師同學和諧

相處,獲得一致好評。

? 吃苦耐勞,腳踏實地:在學習與工作中從不好高騖遠,無論是繁瑣或艱難,都能通過自己

的努力攻堅克難,達成目標。

姓名:xxx 聯系方式:xxx [email protected]

通信地址:河南省平頂山市新城區龍翔大道河南城建學院交通運輸工程學院(郵編:467036)

第三篇:《一帶一路2015.2.12》

“一帶一路”戰略概述

開發投資部整理

一、戰略背景

“一帶一路”分別指:絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。初步估算,“一帶一路”沿線總人口約44億,經濟總量約21萬億美元,分別約占全球的63%和29%。“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰略,對我國現代化建設和屹立于世界領導地位具有深遠的戰略意義。“一帶一路”戰略構想的提出,契合沿線國家的共同需求,為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗,是國際合作的新平臺。“一帶一路”戰略在平等的文化認同框架下談合作,是國家的戰略性決策,體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。

“一帶一路”戰略是2013年9月7日,習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時首次提出。習近平表示:為了使各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊,我們可以用創新的合作模式,共同建設“絲綢之路經濟帶”,以點帶面,從線到片,逐步形成區域大合作。2013年10月3日,習近平主席在印尼國會發表演講時進一步表示:中國愿同東盟國家加強海上合作,使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金,發展好海洋合作伙伴關系,共同建設21世紀“海上絲綢之路”。

2014年11月8日在加強互聯互通伙伴關系對話會上,習近平指出共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路,與互聯互通相融相近、相輔相成。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。他在《聯通引領發展伙伴聚焦合作》講話中指出:第一,以亞洲國家為重點方向,率先實現亞洲互聯互通。“一帶一路”源于亞洲、依托亞洲、造福亞洲。中國愿通過互聯互通為亞洲鄰國提供更多公共產品,歡迎大家搭乘中國發展的列車。第二,以經濟走廊為依托,建立亞洲互聯互通的基本框架。“一

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帶一路”兼顧各國需求,統籌陸海兩大方向,涵蓋面寬,包容性強,輻射作用大。第三,以交通基礎設施為突破,實現亞洲互聯互通的早期收獲,優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。第四,以建設融資平臺為抓手,打破亞洲互聯互通的瓶頸。中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金是開放的,歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。第五,以人文交流為紐帶,夯實亞洲互聯互通的社會根基。未來5年,中國將為周邊國家提供2萬個互聯互通領域培訓名額。

2014年11月11日,在2014年亞太經合組織(APEC)領導人非正式會議上,國家主席習近平提出亞太自由貿易區(FTAAP)發展設想,會議就《亞太經合組織推動實現亞太自貿區北京路線圖》達成共識。亞太自貿區的概念最早源于10年前的APEC會議上提出,8年前被寫入APEC領導人非正式會議宣言但由于條件不成熟,一直沒有任何實質性進展。作為此次APEC會議最重要的成果之一,《藍圖》將對硬件、制度、人員全方位互聯互通給出明確時間表,設立出2025年實現亞太地區“無縫聯通”的目標。在硬件互聯互通方面,采用公私合作伙伴關系(PPP)和其他方式提高基礎設施融資;發展更新包括交通、信息通信技術和能源在內的基礎設施。在制度互聯互通方面,應對貿易便利化、結構性和監管改革、交通物流便利化問題。2020年實現各經濟體經商成本節約25%,通商效率和便利度提高25%的目標。FTAAP是對以美國為首的TPP(跨太平洋伙伴關系協議)協議的重要回擊,TPP協議實施將導致中國每年損失大約1000億美元的出口。

二、戰略意義

1、歷史選擇的回歸:兩千多年前,各國人民就通過海陸兩條絲綢之路開展商貿往來。從2100多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋,海陸兩條絲綢之路把中國的絲綢、茶葉、瓷器等等輸往沿途各國,帶去了文明和友好,贏得了各國人民的贊譽和喜愛。如今,隨著中國經濟的崛起和騰飛,中國在更多方面有能力幫助別國,特別是作為制造業大國,中國不僅可以輸出豐富多彩、價廉物美的日常用品,而且能夠向世界提供更多的技術和設備。作為全球主要外匯儲備國,中國能夠攜手各國共同應對金融風險,中國有實力投資海外,與急需資金的國家共同把握發展機遇。千百年來,不同的文化在古絲綢

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之路上交相輝映、相互激蕩,積淀形成了世人共知和推崇的和平、開放、包容、互信、互利的絲綢之路精神,而且不斷注入時代內涵。作為多元文明碰撞與交流的遺產,絲路精神并非中國獨享,它一直是全人類的共同財富。

2、多邊合作的契機:“一帶一路”戰略將是上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟(10+1)、中日韓自貿區等國際合作的整合升級,也是我國發揮地緣政治優勢,推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平臺。2014年4月10日,博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復興:對話亞洲領導人”分論壇開啟了“一路一帶”戰略。中國國務委員楊潔篪與老撾、巴基斯坦、東帝汶、泰國、俄羅斯等國家領導人進行了同臺對話,共同探討新絲綢之路和海上絲綢之路的建設。構想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運共同體”的新理念;描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經濟大走廊,其東西貫穿歐亞大陸,南北與中巴經濟走廊、中印孟緬經濟走廊相連接的新藍圖。

3、我國對外開放戰略2.0版本:改革開放30多年來,我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就,但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響,對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”將構筑新一輪對外開放的“一體兩翼”,在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐,助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。遵循和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神,中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域進一步深化合作。

4、我國成為世界強國的重要路徑:“一帶一路”戰略是我國構筑國土安全發展屏障,擺脫以美國為首西方國家的不平等國際貿易談判,尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰略,被稱作世紀大戰略。這是中國近200年以來首次提出以中國為主導的洲際開發合作框架,將徹底擺脫原來依附大國,被動挨打的地緣政治局面。

三、戰略載體

“一帶一路”戰略主要包括以下幾條線路:

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1、中蒙俄經濟帶:主要通過環渤海、東北地區與俄羅斯、蒙古等國家的的交通與能源通道,并向東連接日本和韓國,向西通過俄羅斯連接歐洲。

2、新亞歐陸橋經濟帶:通過原來的亞歐大陸橋向西通過新疆連接哈薩克及其中亞、西亞、中東歐等國家。

3、中國-南亞-西亞經濟帶:通過云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家;通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家。

4、海上戰略堡壘:分別由環渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區。

四、“一帶一路”戰略下的甘肅

甘肅省委、省政府日前正式印發了《“絲綢之路經濟帶”甘肅段建設總體方案》(以下簡稱《總體方案》)。《總體方案》旨在全面貫徹落實習近平總書記提出的共建“絲綢之路經濟帶”戰略構想,推進甘肅與中亞、西亞等絲綢之路沿線國家的經濟技術合作與交流,努力把甘肅省建設成為“絲綢之路經濟帶”黃金段。

1、發展目標:向中亞西亞進出口額占全省進出口總值20%以上

《總體方案》提出,要充分發揮我省的地理區位、歷史文化、資源能源和產業基礎等優勢,緊緊圍繞建設“絲綢之路經濟帶”甘肅黃金段,著力構建蘭州新區、敦煌國際文化旅游名城和“中國絲綢之路博覽會”三大戰略平臺。重點推進道路互聯互通、經貿技術交流、產業對接合作、經濟新增長極、人文交流合作、戰略平臺建設等六大工程,進一步提升蘭(州)白(銀)、酒(泉)嘉(峪關)、金(昌)武(威)、平(涼)慶(陽)、天水、定西、張掖、敦煌等重要節點城市的支撐能力,努力把甘肅省建設成為絲綢之路的黃金通道、向西開放的戰略平臺、經貿物流的區域中心、產業合作的示范基地、人文交流的橋梁紐帶。按照近期2~3年打基礎、攻難點的目標,努力使全省對外開放的渠道不斷拓展,與絲綢之路沿線國家經貿合作進一步加強,資源開發、

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裝備制造、新能源、特色農產品加工等產業合作取得新進展,預期實現向中亞西亞進出口額占甘肅省進出口總值20%以上,直接投資、開展承包工程和外派勞務年均增長10%以上的目標。建立一批中外友好城市和駐外辦事機構,與中西亞國家互利共贏、合作發展的機制初步形成,使甘肅在“絲綢之路經濟帶”建設中的地位進一步提升。

2、交通支撐:開辟蘭州、敦煌直飛中西亞國家航線

以沿線節點城市為支撐,把蘭州建設成為“絲綢之路經濟帶”重要的交通樞紐和陸路進出口貨物集散中心。加強與中亞西亞國家的點對點連接和直達交通,加快建設蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州樞紐編組站、謀劃建設西亞歐大陸橋國家列車編組站,適時開通蘭州至中亞、俄羅斯、歐洲貨運定期班列,增強貨物運輸、換裝和通關能力。積極拓展國際航線,開辟蘭州、敦煌直飛阿拉木圖等中亞西亞國家的航班及貨運航線。

提升新亞歐大陸橋甘肅段通達能力,盡快建成蘭新鐵路第二雙線(2014年12月26日全線通車)、蘭州至寶雞客運專線,早日開工建設張掖至蘭州增建三四線,為我省和東中部地區擴大向西開放提供快速通道。加快能源戰略通道建設,爭取建設國家石油儲備基地三期工程,在我省建立國家能源戰略儲備基地。

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